fbpx

Slutt på oljefyring – men med unødvendige unntak

I dag har Regjeringen vedtatt forskrift om forbud mot bruk av mineralolje til oppvarming av bygninger fra 2020. Men når det gis unntak for sykehus, landbruk og byggeplasser, uthules Stortingets vedtak.


– Generelt forbud mot bruk av fyringsolje er et prinsipielt viktig vedtak, som vil bli lagt merke til også internasjonalt. Dette gir et viktig signal om at vi skal fase ut bruk av fossil energi til oppvarming i Norge. Forbudet vil kutte store klimagassutslipp og redusere lokal luftforurensing, sier Jenny Skagestad, rådgiver i miljøstiftelsen ZERO.

Regjeringen gjør likevel et unntak for sykehus, landbruk og byggeplasser. Dermed er disse store forbrukerne av fyringsolje unntatt frem til 2025.

– At Regjeringen unntar sykehus, landbruk og byggeplasser fra forbudet uthuler Stortingets vedtak. Allerede i dag finnes gode alternativer, og åtte års utsettelse gir ikke disse aktørene incentiv til å komme raskt i gang med å ta i bruk fornybare oppvarmingsløsninger, sier Jenny Skagestad.

 

– Nå må Regjeringen raskt følge opp med et forbud om bruk av fossil gass til oppvarming, slik at dette kommer på plass innen 2020. Det må til for å unngå at store aktører bare skifter fra fossil olje til fossil gass, i stedet for å starte innfasing av utslippsfrie og fornybare løsninger, sier Jenny Skagestad.


For mer informasjon kontakt:

rådgiver Jenny Skagestad tlf. 92610995
kommunikasjonssjef Jon Evang tlf. 93401382

Nyheter om utslippsfrie og fossilfrie nyttekjøretøy 21. juni 2018

Under følger noen utvalgte nyheter om utviklingen innen utslippsfrie og fossilfrie nyttekjøretøy siden forrige nyhetsbrev 16. april. Har vi gått glipp av noe? Skriv til oss!

UPS bestiller 950 elektriske varebiler fra Workhorse

14. juni 2018 – UPS i USA annonserer at de bestiller 950 elektriske varebiler fra Workhorse, i tillegg til 50 som tidligere er bestilt. Bilene vil få ca 2 270 kg nyttelast, leveres med 60 kWh batteri og får en rekkevidde på 160 km. Les mer her.

Daimler Truck & Buses etablerer global e-mobility group

7. juni 2018 – Daimler Truck & Buses etablerer ny, global e-mobilitetsgruppe, og introduserer to nye elektriske lastebiler for markedet i USA. Les mer her og her.

StreetScooter åpner ny fabrikk og øker produksjonskapasiteten til 20.000 elvarebiler per år

30. mai 2018 – Tyske StreetScooter, eid av DHL og med Europast mest solgte elvarebil i fjor, åpner sin andre produksjonsfabrikk for elektriske varebiler og øker produksjonskapasiteten til 20.000 biler per år. Les mer her og her.

Siemens og Scania tester eHighway i Tyskland

24. mai 2018 – German environmental ministry har gitt støtte til et eHighway-pilotprosjekt i Tyskland der Scania og Siemens skal teste elektrifisering av lastebiltransport. Les mer her og her.

Kalmar skal elektrifisere alle sine modeller innen 2021

17. mai 2018 – Kalmar, svensk produsent av industrielle kjøretøy og eid av Cargotec, har annonsert at de vil tilby elektriske varianter av samtlige av sine modeller innen 2021. Les mer her.

eCanter overlevert til de første kundene i Nederland

19. mai 2018 – Daimler har overlevert de første batterielektriske 7,5 tonns lastebilene eCanter til kunder i Nederland. Les mer her.

DAF og VDL går sammen om å produsere elektrisk trekkvogn

16. mai 2018 – Nederlandske DAF går sammen med VDL om å produsere elektriske trekkvogner som kan dra 40 tonn, med 100 km rekkevidde og 170 kWh batteri . Les mer her og her.

BYD skal levere 500 elektriske tipp-lastebiler i Shenzhen

15. mai 2018 – Kinesiske BYD blir trolig først i verden med å levere elektriske tipp-lastebiler i Shenzhen. Disse blir selskapets første elektriske tipp-lastebiler for massetransport, og får fire akslinger med tillatt totalvekt på 31 tonn, med lastekapasitet på 10,6 kbm, 280 km rekkevidde og maksimal helning på 50%. Les mer her og her.

Volvo lanserer to elektriske lastebilmodeller som skal på markedet i 2019

8. mai 2018 – Volvo lanserer sin andre elektriske lastebil, FE electric på 27 tonn, tre uker etter lansering av FL electric på 16 tonn. Bilene er designet for bydistribusjon, og vil komme på markedet i 2019 i følge Vovlo. Les mer her og her.

Anheuser-Busch bestiller 800 lastebiler fra Nikola

3. mai 2018 – Det amerikanske bryggehuset Anheuser-Busch har inngått avtale med Nikola om bestilling av 800 hydrogen-elektriske lastebiler for sin logistikk. Bilene skal leveres fra tidlig 2020. Les mer her.

 

Skrevet av: Torfinn Belbo, rådgiver kjøretøy og nyttetransport

Nyheter om utslippsfrie og fossilfrie buss og kollektivtrafikk

Foto: Ruter

Er du nysgjerrig på siste nytt innen utslippsfrie og fossilfrie busser og kollektivtrafikk? Her har ZERO samlet noen av de viktigste nyhetene vi har registrert på dette området. Har du tips til andre gode nyheter innenfor dette temaet?  Send en e-post til : marius.gjerset@zero.no

39 elbusser på Romerike i 2019

Norges største bussanbud på Romeriket er nå ferdig. 7 kontrakter på tilsammen ca 400 busser er tildelt. I anbudet ba Ruter om tilbud på opsjoner på elbusser i to byområder og begge opsjonene ble innløst. Nobina skal da sette i drift 22 elektriske leddbusser på linje 100 mellom Oslo bussterminal og Kjeller rett utenfor Lillestrøm. Og Norgesbuss med 17 elbusser på sentrale linjer i Lørenskog. Øvrige busser skal være med fornybar drivstoff med HVO med høy klimanytte. Det har vært en stor overraskelse og skuffelse at det ikke ble biogass på noen av bussene i regionen med stor biogassproduksjon fra matavfallet i Oslo. Innen ca ett år vil det da være 115 elektriske busser i kollektivtrafikken i Oslo-området med Oslo sentrum og ut til Lillestrøm og Lørenskog.  Les mer her.


Hordaland satser på ladbare trolleybusser i Bergen

Hordaland fylkeskommune ha fått støtte på 29,6 millioner kroner til Enova til å forlenge trolleybusslinja fra Bergen sentrum til Laksevåg og innføre trollybusser mer batteri som lader under kjøring. Les mer her.


Større utrulling av elbusser i Sverige. Første elektriske leddbuss fra Volvo i trafikk i Gøteborg

På Volvo Ocen race nylig ble den nye elektriske leddbussen fra Volvo vist fram. Bussen settes nå i ordinær trafikk i Gøteborg fra 25.juni.  Leddbussen har 250 KWh batteripakke som med nattlading og pantograflading vil ha nok batteri til å kunne kjøre i de mest intensive trafikktiden uten lading, og med hurtiglading på endeholdeplass på øvrig del av dagen. Kollektivtrafikken på Vestkysten av Sverige får nå en større innfasing av elbusser i 2019 med 11 elbusser i Lidköping, 10 i Borås, og 4 i Uddevalla, og hele linje 60 i Göteborg blir elektrisk i høst. Målet til Västtrafik er at det aller meste av bybussene i regionen skal være elektriske innen 2025. Les mer her


Scania: Batteribussar redan ekonomiskt konkurrenskraftiga med dieselbussar

Buss- og lastebilprodusenten Scania lanserte nylig en rapport om fossilfrie tunge kjøretøy hvor de konkluderer med at batteribusser idag ikke koster mer enn dieselbusser for totalkostnadene over kjøretøyets livstid – TOC (Total Cost of Ownership). Les mer her.


Elektriske busser billigere enn diesel, ifølge ny C40 rapport

Den totale levetidskostnaden for elektriske busser kan allerede være billigere alternativ for byer sammenlignet med dagens konvensjonelle dieselbusser, konkludere en ny rapport fra Bloomberg New Energy Finance lagd på oppdrag fra C40. Les mer her.


Ny kinesisk storby legger om til helt utslippsfri busser

Guangdong-provinsen har nå vedtatt en full omlegging til elektriske busser i byene Guangdong og Zhuhai. (med tilsammen over 15 millioner innbyggere) innen utgangen av 2018.  Det er allerede kjøpt inn over 3000 elektriske busser i Guangdong.  Provinsmyndigheten har mål om at alle byene i  Pearl River Delta Metropolitan Regionen skal skifte ut alle bybussene innen 2020, med minst 85% av bussene til elektrisk.  Storbyen Shenzhen var første byen som skiftet til kun elektriske busser som var gjennomført ila 2017 med over 16.000 elektriske busser.  Les mer her


200 elbusser i Moskva

Bussoperatørene i Moskva ha nå bestilt 200 elektriske busser. Bussprodusentene KAMAZ og GAZ skal levere 100 elektriske busser hver før årsskiftet. I avtalen er det opsjon for ytterligere 300 elbusser. Les mer her


Første 20 elbusser fra Mercedes-Benz til Hamburg i 2018

Den første større bestillingen på den nye utslippsfri elektriske bussen Citaro fra Mercedes-Benz er til Hamburg som får 20 slike elbusser før utgangen av 2018. Bussene får batteri på opptil 243 kWh for depolading. Modeller for også hurtiglading vil komme etterhvert. MB skal videre levere 15 elbusser til Berlin som skal i drift i første kvartal 2019.    Les mer her.


40 hydrogen busser fra VanHoel til Køln og Wuppertal

Van Hool har vunnet kontrakt på den største leveransen av hydrogenbusser i Europa. De skal levere 40 hydrogenbusser av neste generasjon hydrogenbusser de har utviklet. 30 brenselcellebusser til Köln og 10 til Wuppertal. De første bussene leveres i løpet av våren 2019. Les mer her.


8 hydrogen metrobusser til Pau i Frankrike

Van Hool har vunnet kontrakt på å levere 8 hydrogen-drevne metro/trikkbusser (BRT) til Pau (Frankrike). Dette blir den første BRT løsning med hydrogen.  Levering er planlagt i andre halvdel av 2019. Les mer her


Ny hydrogen brenslecellebuss fra Solaris

Bussprodusenten Solaris har nå lansert en ny brenselcelle versjon av Urbino 12 som settes i produksjon i 2019. Bussen skal få et mindre batteri på 29,2 kWh og hydrogentank for 350 km rekkevidde. Solaris har tidligere levert 2 18m. elektriske busser med hydrogen rekkeviddeforlenger til Hamburg. Les mer her


London storsatser på elektriske dobbeldekker busser

London har nå gjort en stor bestilling av 68 nye batteri elektriske dobbeldekker busser som skal settes i drift innen neste sommer. Bussene skal leveres av to bussprodusenter; Optare og et konsortium som består av BYD og brittiske Alexander Dennis, ADL. Totalt kommer London da til å ha 240 elbusser i trafikk.  Les mer her

 

 

SE TIDLIGERE NYHETER PÅ DETTE HER

Historisk flyvning med elfly

Mandag 18. juni gjennomførte Avinor Norges første elektriske flytur på Gardermoen. Dermed har vi nådd en ny milepæl i det grønne skiftet!

– Dagens elektriske flyvning viser at det ikke lenger er noen grenser for hva som kan elektrifiseres. Neste skritt blir rutetrafikk med små elektriske passasjerfly, sier daglig leder i Miljøstiftelsen ZERO, Marius Holm.

– Norge har gått foran på elbiler, nå gjør vi det på elfly. Avinor har fått et spennende oppdrag med å utvikle et program for introduksjon av elektriske fly i Norge. Målet er at norsk innenriks luftfart skal være elektrifisert innen 2040, og vi er sikre på at innen ti år vil det være kommersielle flyginger i Norge med elektrisk luftfart, sier Marius Holm.

– Flytrafikken står for store klimagassutslipp, og det haster med løsninger. At Norge går foran og bygger det første markedet for elektrisk luftfart kan få betydelige ringvirkninger globalt, sier Marius Holm.

Har du lyst til å prøve elfly? Meld deg på årets Zerokonferanse og vær med i trekningen av en billett!

 

Earlybird-pris på Zerokonferansen før 30. juni

7. – 8. NOVEMBER 2018
SKUR 13, OSLO

Vi er fremdeles Norges største og viktigste møteplass for alle som er opptatt av klima. Men i år gjør vi det litt annerledes. Vi har fylt to dager med program slik at du nå selv kan velge din konferanseopplevelse. Du kan høre på foredrag, delta aktivt i workshops, se nye klimaløsninger, og møte beslutningstakere. Og dessuten har vi flyttet til den kuleste konferansearenaen i Oslo.

 

Er du keen på en god deal? 

PRIS
Alle priser er eksl. mva.

I år belønner vi earlybirds, og du kan spare hele NOK 2000 dersom du melder deg på innen 30. juni. 

Earlybird-pris:
NB: ved påmelding innen 30. juni. 
●    Begge dager: NOK 5995 (spar NOK 2000)
●    Én dag: NOK 3295 (spar NOK 1000)

Normal pris:
●    Begge dager: NOK 7995
●    Én dag: NOK 4295

Studenter, politikere og ideelle organisasjoner kan få rabattert pris på konferansen ved bruk av rabattkoden NGO ved påmelding. NB: aksjeselskap og bransje-, arbeidsgiver- og arbeidstakerorganisasjoner kvalifiserer ikke til rabatt. 
●    Begge dager: NOK 2995
●    Én dag: NOK 1995

Vorspielet 6. november koster NOK 200. Middagen 7. november koster NOK 950.

For tilbud for grupper, ta kontakt med konferanse@zero.no, så skal vi se hva vi kan bli enige om.

PM: ZERO om fornybardirektivet: – En sorgens dag for oljebransjen

I natt har EU-landene blitt enige om et nytt fornybardirektiv. Det innebærer at målet for utbygging av fornybar energi i Europa øker til 32 prosent innen 2030. Dagens mål er 20 prosent innen 2020. 
Miljøstiftelsen ZERO mener ambisjonsøkningen er svært gledelig, og vil føre til store investeringer i fornybar energi og store utslippskutt i årene framover.
– Dette betyr at masse kull, gass og olje ikke skal brennes, så dette er en sorgens dag for oljebransjen, sier Einar Wilhelmsen, fagansvarlig i Miljøstiftelsen ZERO.
EU- politikerne har med dette vedtaket trappet opp fornybar-ambisjonen kraftig fra høringsutkastet som foreslo 27 prosent.
– Endelig går politikerne foran og løfter ambisjonsnivået i klimapolitikken, og det kan føre til store muligheter for norske fornybarløsninger som havvind, sier Wilhelmsen.
– Nå må vi gripe mulighetene dette gir oss og fortsette å satse på alternativer til fossilt, sier Wilhelmsen.
Fornybardirektivet er et av flere direktiver i en pakke som binder EU til å levere mer fornybart, mer energieffektivisering og kraftig redusert bruk av fossil energi. Direktivene er relevante for Norge gjennom EØS-avtalen, og vil få store konsekvenser for oss og våre naboland.
Publisert 14.06.2018 

EU-krig mot palmeolje – men kan øke etterspørsel etter norsk biodrivstoff

I natt har EU-landene blitt enige om et nytt fornybardirektiv, som sier at EU skal stoppe veksten i import av palmeolje og fase det ut fram mot 2030.

Direktivene er relevante for Norge gjennom EØS-avtalen, og vil få store konsekvenser for oss og våre naboland. Tall fra Miljødirektoratet som ble lagt fram tidligere i år viste at nesten halvparten av biodrivstoffet som ble omsatt i 2017 var palmeoljebasert.

– Dette gjør det enklere for Norge å innføre tiltak for å fase ut palmeolje. Nå blir det et tydelig EU-mål, og mulighet for å landene å iverksette tiltak for å gjøre det raskere, sier fagsjef i ZERO Kåre Gunnar Fløystad.

ZERO mener samtidig at Norge ikke kan vente på EU for å bli kvitt palmeoljen i drivstoffet.

– Norge bør snarest innføre tiltak for å redusere bruk av palmeolje, og denne tydeliggjøringen fra EU bør få fart på norske prosessen, sier Fløystad.

– Vi skulle gjerne sett at dette gikk raskere også i EU, men her kan og bør nasjonal politikk kan bidra til utfasing raskere, sier Fløystad.

 

Kan gi positive ringvirkninger for norsk bio-industri

EUs mål for transportsektoren stiller krav om at halvparten av målet skal oppfylles med fornybar strøm eller såkalt avansert biodrivstoff, som er biodrivstoff laget av avfall og rester fra annen produksjon. Det betyr at etterspørselen etter denne typen drivstoff vil øke.

– Dette øker forutsigbarheten for investeringer i ny produksjon av avansert biodrivstoff, som prosjektene på Hurum med Silva Green Fuel, i Åmli med Biozin, på Hønefoss med ST1 eller med Quantafuel. Dette er viktig for å norsk industriutvikling, sier Fløystad.

Fakta:

– Fornybardirektivet er et av flere direktiver i en pakke som binder EU til å levere mer fornybart, mer energieffektivisering og kraftig redusert bruk av fossil energi.

 

Publisert 14.06.2018

 

Calling EU to set more concrete climate targets

Nordic businesses, financial sector and NGOs call for the EU to update targets for net-zero greenhouse gas emissions

Today Nordic businesses, the financial sector and NGOs are calling on the EU and its Member States to make the European Union Paris Agreement-proof, by setting and agreeing on new, sufficiently ambitious climate targets.

Update december 17.th 2018:
The CLC has revised the document after the new report IPCC report, where the EU set new 2030 targets. You can read it here:
Updated initiative after 1,5 degree report

The signatories urge EU leaders to:

  • Set a target for achieving net-zero emissions at the latest by 2050 or earlier taking the IPCC findings into account.
  • Based on the target, to agree on a binding carbon budget for the remaining GHG emissions.
  • To revise and align the 2030 and 2040 targets with the net-zero target.

In the Nordic region countries, cities and businesses alike have already set the course towards carbon neutrality, preparing to get there well before 2050.

The statement comes prior to the High-Level EU Talanoa Dialogue where key decision makers and stakeholders will be discussing ways to step up climate action on 13 June.

Peter Damgaard Jensen, CEO of PKA, Denmark and Chair of the Institutional Investors Group on Climate Change said:

“It is vital that EU and its members step up their ambition in order to fully implement the Paris agreement. We need clear, ambitious, long-term policies which are designed to accelerate private sector investment into the low carbon transition. During these turbulent times, the EU should position itself as a global leader on climate action.”

Jorma Ollila, Former Chairman of Nokia Corporation and Royal Dutch Shell plc said:

We know that the current level of ambition is not adequate. From a business point of view, this creates uncertainty and economically inefficient short-term solutions. The investment volume for low-carbon solutions is too low; about one third of the adequate level, according to several estimates. In addition to revised targets, we need clear, long-term, market-based policies, such as a strengthened Emission Trading System to get a sufficient price on carbon and for accelerating investments.”

Odd Arild Grefstad, CEO of Storebrand Group, Norway said:

«As a leading provider of long-time pensions and savings in the Nordic market, we are committed to ensuring long-term profitability for our customers. Aligning our investment portfolios to a sustainable agenda is key to achieving our own ambition of delivering better and more sustainable pensions to our clients. By setting ambitious climate targets and outlining a detailed road map the EU has the ability to send a clear message to the private sector that the transition to a low carbon economy has begun and will only accelerate going forward.»

Marcus Wallenberg, Chairman of SEB, Sweden said:

“We need businesses and governments to work together to achieve the goals of the Paris Agreement and carbon-neutral economy. In addition to necessary climate mitigation this transformation offers major business opportunities, boosting economic growth and creating jobs. The Nordic financial sector is a pioneer in green and sustainable financing. The market growth in sustainable finance has been encouraging, but much more must be done in this area. We warmly support the EU in raising the level of ambition and clarifying its climate targets.”

Contacts:

Pelle Pedersen, Head of Responsible Investment, PKA A/S pep@pka.dk  +45 26 13 80 04

Jarl Krausing, International Director, CONCITO, jk@concito.dk +45 29896600

Jouni Keronen, Executive Director, Climate Leadership Coalition, jouni.keronen@clc.fi +358 50 4534881

Vibeke Hansen, Communications Director Storebrand Livsforsikring, vibeke.hansen@storebrand.no +4799013349

Jon Evang, Communications Manager, Zero Emission Resource Organisation (ZERO), jon.evang@zero.no  +47 93401382

Viveka Hirdman-Ryrberg, Head of Corporate Communication, SEB viveka.hirdman-ryrberg@seb.se  +46 705503500

Nina Ekelund, Executive Director, Haga Initiative, Nina.Ekelund@hagainitiativet.se  +46735022464

More information on the intiative and its progress

 

Norsk gasspolitikk er et blindspor

Norsk gasspolitikk er et blindspor

Av fagansvarlig energisystem Einar Wilhelmsen, Miljøstiftelsen ZERO
(innlegget stod på trykk i VG 6.juni 2018)

I et leserinnlegg i VG prøver Olje- og energiminister Terje Søviknes å la norsk gass ta æren for Storbritannias store klimakutt. Dessverre tar statsråden feil. De britiske klimakuttene skyldes at engelskmennene bruker mindre av både både gass og kull.

Storbritannia har lagt ned nesten all kullkraften sin de siste to-tre årene, og klimagassutslippene har stupt. Det er svært gode nyheter. Statsråden hevder at britenes klimakutt kommer av at de har erstattet kull med gass. Det er ikke riktig. Britene har kuttet i gasskraften de siste årene, samtidig som de har gjennomført en stor satsning på fornybart.

Siden 2010 da britisk fornybarutbygging skjøt fart har nemlig gasskraftproduksjonen falt med 25 prosent, mens kullkraften er redusert med 80 prosent. Så hva skyldes klimakuttene, hva har erstattet kull og gass? Gass er det i hvert fall ikke, for det bruker de jo mindre av!  Statistikken fra britiske energimyndigheter er soleklar. Kuttene skyldes at det er bygget ut mer fornybar energi og at strømforbruket er redusert. Fornybar energi og energisparing har erstattet både gass og kull, og gitt britene rekordlave klimagassutslipp.

Faktisk er det slik at all bruk av gass totalt sett i Storbritannia er redusert, ikke bare bruken av gasskraft. Før brukte britene mye gass til oppvarming, mer enn til å lage strøm. Men siden 2010 har gassforbruket til oppvarming falt med nesten 100 TWh. Til sammenligning er hele den norske vannkraftproduksjonen i et normålår på 133 TWh. Britene satser også stort på energieffektivisering og alternativ oppvarming, og dette spiser hver eneste dag en liten bit til av markedet for gassen.

Norske myndigheter og norsk olje og gassnæring holder fast på tanken om at gass skal redde verden. For er det ikke slik at gass er bedre enn kullkraft? De ser bort fra at fossil gass også er en gass med store CO2 utslipp. Hverken verden, Norge eller EU når klimamålene om vi baserer oss på å bruke fossil gass og slipper CO2en ut i atmosfæren. Nabolandene våre har skjønt dette, og klimapolitikken deres erstatter både gass og kull.

Ta en titt på Nederland,  som nylig vedtok å avvikle bruk av fossil gass til oppvarming. Den samme utviklingen vil vi se i nabolandene, enten det er Nederland som nå kaster ut gassen fra oppvarmingen, Danmark som snart har lagt ned all gasskraft og får gassfyring ut av fjernvarmen eller et annet sted. Samtidig gjør nye teknologier at fornybar strømproduksjon spiser opp markedet for gasskraft. Mer nettutbygging mellom landene i Europa, digitalisering og ikke minst det voldsomme kostnadsfallet på batterier gjør at fornybar kraft kan ta stadig større markedsandeler. Alt sammen på bekostning av fossil gass og kull.

Framover vil gassbruken i England fortsette å falle. Hvert eneste nye vindu med isolerglass, hver meter fjernvarmeledning som legges i bakken, hver eneste varmepumpe vil erstatte gass som før ble brukt til oppvarming. Og siden kullet nå i praksis er lagt ned vil ny fornybar strømproduksjon, hver eneste britiske vindturbin, ny atomkraft og alle solcellepanel som monteres erstatte gass. Derfor er Norges nåværende gasspolitikk et blindspor, som fører til økende økonomisk risiko for A/S Norge, og til at vi låser oss til store investeringer i olje- og gassløsninger som vi vet at vi i fremtiden skal bort fra.

PM: Må holde farten oppe på karbonfangst og -lagring 

Må holde farten oppe på karbonfangst og -lagring

I budsjettenigheten mellom Regjeringspartiene og KrF gjøres ingen endringer i den foreslåtte tidsplanen for realisering av karbonfangst- og lagringsprosjekt i Norge. Dermed kan prosjektet havne opp til to år bak skjema.

– Slik fremdriftsplanen ser ut nå, kan forprosjektet være ferdig høsten 2019. Det betyr at grunnlaget for investeringsbeslutning bør være ferdig kvalitetssikret, og klart til å legges fram for Stortinget våren 2020. KrF burde lagt press på venstre, høyre og Frp om sette en slik tidsfrist. Vi bør unngå at investeringsbeslutningen skyves til etter Stortingsvalget i 2021, og dermed lett kan bli ytterligere forsinket, sier Marius Holm, leder i miljøstiftelsen ZERO.

– Verden ligger bakpå med å realisere karbonfangst og -lagring i industrien, og vi har ikke andre løsninger for å håndtere disse utslippene. Det haster med å komme i gang, sier Marius Holm.

Det fremgår også at Regjeringen nå vil kvalitetssikre og deretter gå videre med karbonfangstprosjektet på Klemetsrud, som er eid av Oslo kommune og Fortum, i løpet av sommeren.

– At KrF bidrar til å sikre framdrift for to forprosjekt er bra. Nå er det Regjeringens ansvar at Fortum kommer videre med sin prosjektering denne sommeren, sier Marius Holm.

For kommentarer og mer informasjon kontakt: 

Leder Marius Holm, tlf 95721632

Kommunikasjonssjef Jon Evang, tlf 93401382