Regjeringen la rett før påske frem den nye industrimeldingen (Meld. St. 27 (2016–2017)Industrien – grønnere, smartere og mer nyskapende) og i den forbindelse har ZERO levert en høringsuttalelse. Høring i komite ble gjennomført 19.4, og saken avgis til behandling i Stortinget 6. juni.
Les ZEROs høringsinnspill HER.
Her følger et utvalg nyheter om utviklingen innen utslippsfri skipsfart
Tips! Hvis du vil melde deg på nyhetsbrev om utslippsfri og fossilfri transport fra ZERO, meld deg på her!
Anbud på Kystruta – kan det bli Norges neste store spydspiss på nullutslipp skipsfart?
Anbudet på Kystruten, transporttjeneste på strekningen Bergen-Kirkenes er nå utlyst. Miljøkravene i anbudet er ikke gode nok i seg selv til å utløse de gode utslippsfrie løsninger som er mulig å få til nå. Men vi håper det like fullt kan føre fram til en ny verdensledende spydspiss for nullutslipp skipsfart i Norge og nye store grønne muligheter for norsk industri,, hvis rederiene nå griper de gode mulighetene for å vinne turistmarkedet og være klar for strengere miljøkrav som vil komme med morgendagens utslippsfri løsninger.
Miljøkravene som er stilt i anbudet er min. 25% reduksjon av CO2-utslippene fra dagens utslipp, krav bruk av landstrøm i de havnene som har det, og ikke tungolje som drivstoff. Støtte muligheter er fra både NOx-fondet og Enova til å få til lagt bedre løsninger enn dette. Støtten fra NOx-fondet for helt utslippsfri løsninger kan utløse helt opp til en milliard kroner med de store NOx-utslippsreduksjonen som det vil gi.
Anbudet for ny kontrakt for Kystruten for 10 år fra 2020/2021 er nå lyst ut med 3 pakker med henholdsvis 4 og 3 skip med anbudsfrist er 3.januar. Les mer her. Kronikk fra ZERO, NCE Maritime CleanTech og Selfa Arctic er å finne her.
De to riksvei ferje sambandene Volda – Folkestad og Festøya – Solavågen er lyst ut på anbud med oppstart av ny kontraktsperiode på 10 år fra 1.1.2020. På sambandet Volda – Folkestad stilles det krav til at hovedfartøyet skal driftes helelektrisk, og på Festøya – Solevågen skal to av hovedfartøyene være helelektriske og en være null- eller lavutslipp. Det åpnes for at inntil 5 % av samlet årlig strømforbruk på hovedfartøyene, kan komme fra generator drevet på biodrivstoff. Totalt stilles det krav til maksimalt 1500 tonn CO2 utslipp per år, som er en reduksjon på mer enn 5.000 tonn CO2 fra dagens fergedrift. Anbudet har 30% miljøvekting med 15% på CO2-utslipp og 15% på energiforbruk. Anbudsfristen er 15.januar. Les mer her.
Møre og Romsdal fylkeskommune har annonsert anbudskonkurranse for de fire fylkesvegfergestrekningene på Nordmøre, den såkalte Nordmørspakka. Ny kontrakt vil gjelde fra 1. januar 2020 og fram til 31. desember 2030. Enova har gitt støtte til etablering av ladeinfrastruktur for de to største sambandene Edøya-Sandvika og Seivika-Tømmervåg og her er det stilt strengere miljøkrav til fergene, i tillegg til en total krav til hele fergepakken på maksimalt 5.000 tonn CO2-utslipp – ca en halvering fra dagens fergedrift. Anbudet har 15% miljøvekting med 7,5% på CO2-utslipp og 7,5% på energiforbruk. Les mer her. Doffin: Drift av fylkesvegferjesamband i Møre og Romsdal – Nordmørspakken 2020-2030
De tre rederiene Norled, Fjord 1 og Boreal er kvalifisert av Statens vegvesen til å være med videre i konkurransen om å utvikle og drifte verdens første hydrogen-elektriske ferje. Med utviklingskontrakten sørger Statens vegvesen for et nytt stort skritt i det grønne skiftet i maritim sektor. Hydrogenferjen skal være i drift fra 2021 på sambandet Hjelmeland-Nesvik-Skipavik på rv. 13 i Rogaland. Det vil høyst sansynligvis bli verdens første hydrogen drevne bilferge. Kravene i kontrakten vil redusere CO2-utslippene fra sambandet med over 4.000 tonn/år i forhold til i dag. Utviklingsfasen vil nå gå fram til utlysning av det endelige konkurransegrunnlaget for kontrakten i mai 2018 og kontraktstildeling i september 2018. Les mer her og her.
5. oktober, 2017 – Et av verdens største konstruksjonsfartøy, North Sea Giant, skal nå installere en stor batteripakke som blir hovedenergikilden til skipet. Forventet besparelse vil være ca 2 millioner liter diesel og ca. 5.500 tonn CO2, 30 tonn NOx og 1,2 tonn SOx. Tilsvarende ca 30% reduksjon i CO2-utslippene. Les mer her og mer om skipet her.
19. september, 2017 – Vestlandsferja MF «Folgefonn» i Sunnhordland er den første i verden med induktiv trådløs lading. Så lenge ladeplaten på land og ladeplaten på fergen er maks en halvmeter fra hverandre lader fergen seg trådløst opp til en ny tur over fjorden. Induksjonslading er med en effekt på over 1 MW. Løsningen er utviklet av Wärtsila og installert på fergen til Norled som er i drift på sambandet mellom Jektevik, Nord-Huglo og Hodnanes på Tysnes. Les mer her.
Ole Bulls villa på Lysøen fra 1873 er et unikt kulturminne, og et av verdens mest avfotograferte musikerhjem. Museet er en av Norges mest internasjonalt eksponerte konsertarenaer, og tiltrekker seg årlig betydelig nasjonal og internasjonal presse. Museet har nå anbud på et nytt utslippsfritt fartøyet som skal oppleves som en forlengelse av museets positive samfunnsoppdrag på den ordinære overfarten på 850 meter. Fartøyet skal promoteres som et utstillingsvindu for moderne maritim teknologi, med bl.a elektrisk drift og høy grad av automasjon. Fartøyet skal bli et landemerke som egner seg til promotering av både museet og leverandører, med høy publikumsprofil. Fartøyet skal betjene den daglige overfarten fra Lysekloster til Lysøen 100% med elektrisk drift. I transitt skal Fartøyet kunne gå, som hybrid, i 12 knops fart.
16. august, 2017 – Norske fiskere kan kutte kostnader, tjene mer og samtidig slå et slag for naturen de høster av ved å elektrifisere kystfiskeflåten. Ved å sette inn en el-motor og batteri i tillegg til dieselmotoren, kan utslippene kuttes kraftig. Med å elektrifisere de 3 000 båtene i kystfiskeflåten som egner seg best for oppgradering kan CO2-utslippene halveres fra 420 000 til drøyt 200 000 tonn årlig. En rapport publisert av Bellona, Nelfo, Elektroforeningen og Siemens viser at å elektrifisere norske fiskebåter ikke bare vil være et godt miljøtiltak, det kan også være lønnsomt. – Løsningene er på plass, og erfaringene fra verdens første elektriske ferge og den elektriske fiskesjarken Karoline viser at batterihybride løsninger vil fungere også for kystfiskeflåten, sier salgsdirektør i Siemens, Odd Moen. Les mer her og her, og rapporten.
17. august, 2017 – Elfrida er verdens første helelektriske arbeidsbåt for oppdrettsnæringen. Snart får hun mange søsken. Næringen vil nemlig ha elektriske eller hybride arbeidsbåter. Siemens har studert flåten av arbeidsbåter og servicefartøy for akvakultur- og oppdrettsnæringen. De har kommet fram til at over 50 prosent er eldre enn 16 år. Les mer her.
ColorLine bygger nå verdens største ladbar hybrid ferge som skal i drift våren 2019. Skipet blir 160 meter langt med plass til 2 000 passasjerer og 500 biler. Skipet bygges på Ulstein Verft og har stor grad av norske leverandører med verdensledende løsninger på batteridrift. Batteriløsningen vil være ~4,5 MWh, stor nok til å kjøre ca 1 time utslippsfritt inn og ut fjorden. Ladeløsning i Sandefjord havn blir på 7 MW. Skipet er et resultat av konkurranse som Sandefjord kommune annonserte om de mest attraktive avgangstider på terminalen i byene, hvor det mest miljøvennlige tilbudet ville. Slik Regjeringen også skulle ha gjort kystruteanbudet.
22. august, 2017 – Buskerud, Akershus og Oslo har gått sammen om å se på mulighetene for utslippsfrie båtruter i Oslofjorden. Utredningen har vurdert de tekniske og økonomiske mulighetene for å få realisert hurtigbåter uten utslipp. Mulighetsstudiet vurderer løsninger for nullutslippsteknologi for båtene mellom Aker Brygge, Vollen og Slemmestad, og mellom Nesodden og Lysaker. Nesoddensambandet har kommet langt i prosessen med å få til elektrisk drift. På de lenger sambandene til Vollen og Slemmestad er hydrogen hurtigbåt aktuelt. Les mer her.
Viking Cruises presenterte sine planer på det som kan bli verdens første cruiseskip med nullutslippsteknologi på hydrogen, på Sjøfartsdirektoratets konferanse nylig. Skipet er planlagt til om lag 230 meter langt, og over 900 passasjerer, ala Viking Sun som de har i drift i dag.
Viking Cruises har registrert flere av de nye cruiseskipene sine inn i Norsk Internasjonalt Skipsregister. Og ønsker det samme for det planlagte hydrogenskipet og er i dialog med Sjøfartsdirektoratet om det. De har også planer for ombygging av eksisterende flåte til tilsvarende løsninger etterhvert. Les mer.
To av Øresundfergene til HH Ferries bygges nå om til full elektrisk drift, og blir nå verdens største elektriske ferger. Sambandet frakter daglig 50.000 passasjerer og 9.000 biler med avganger hvert 15. minutt på overfarten som tar 20 minutter. De to ferger fra 1991/1992 er opprinnelig bygd i Norge har kapasitet til 240 PBE og 1250 passasjerer. De får nå ettermontert batterier produsert i Norge – av PBES i Trondheim på 4,16 MWh i hver båt. Båtene skal lade med 10/11MW ladekapasitet med 5.30 og 9 min ladetid i hver havn, med en full automatisert robot arm system. Båtene skal etter planen være i drift før utgangen av året.
Den første vindkraft servicefartøy med batteriløsninger skal nå bygges i Tyrkia. Skipet er designet av norske Salt Ship Design. Båten skal brukes til vedlikehold av turbiner på offshore vindparker utenfor kysten av Tyskland. Med energilagrinssystemet fra ABB skal batteriene skal være en støtte for hovedmaskineriet og færre generatorer kan kjøres samtidig med hybridsystemet. Les mer her.
13. april, 2017 – Hydrogenfartøyet Energy Observer ble nylig døpt i Paris. Den over 30 meter lange katamaranen skal kun drives av fornybar energi. Båten er dekket av 130 kvadratmeter med solpaneler. I tillegg har fartøyet to vertikale vindturbiner som produserer strøm, en kite koblet til propellen og et system som forvandler vann til hydrogen gjennom elektrolyse. Katamaranen kan gå på sol om dagen, lagre energi i batteri og gå på hydrogen om natten. De neste seks årene skal katamaranen besøke 101 havner i 50 ulike land, og via prosjektets hjemmeside kan seilingsruten følges i sanntid. Ifølge Teknisk Ukeblad vil Norge få besøk av farkosten i Oslo, Bergen og Ålesund i 2019. Les mer her.
14. mars, 2017 – I løpet av første halvår i 2018 får et av Maersks tankskip to tredve meter høye, roterende seil – såkalte Flettner rotorer med en diameter på fem meter, om bord for å redusere bruk av drivstoff. Partnere i dette prosjektet er Flettner rotor leverandøren Norsepower Oy Ltd, Mærsk, The Energy Technologies Institute (ETI), og Shell Shipping & Maritime . Les mer her og her.
20. mai, 2017 – Byggingen av to lavutslipps Woolwich-ferger for Transport for London (TFL) har begynt på Rementowa-verftet i Polen. Fergene vil inkludere utslippsreduksjonsteknologi for å gjøre det mulig for fartøyene å oppfylle TfLs utslippssmål. Produksjon og drift av de nye hybridfergene vil bli ledet av Briggs Marine Contractors på vegne av TFL. Det forventes at fergene blir satt i drift i 2018.
Mark Wilbourne, prosjektleder ved Briggs Marine, uttalte nylig: «Fergene vil medføre en stor forbedring fra dagens Woolwich Ferge-tjeneste, og vil bane vei for lavere utslipp i hovedstaden, noe som er en av de viktigste retningslinjene som ble fastsatt av borgermesteren i London.” Les mer her.
8. september, 2017 – Tyske MTU har testet og godkjent bruk av miljøvennlig syntetisk fornybar diesel for to av bedriftens serier med skipsmotorer. Etter at andre generasjons syntetisk fornybar diesel etter den europeiske standarden EN15940 kom på markedet, har det åpnet seg nye muligheter for motorprodusentene. Overgangen fra fossilt drivstoff til syntetisk diesel kan gi opp mot 80 prosents reduksjon i totalutslippet av CO2, forutsatt at dieselen er produsert på en bærekraftig måte. Les mer her.
YARA og Kongsberg gruppen bygger verdens første autonome og nullutslipp konteinerskip
Verdens første fullelektrifiserte autonome fartøyet skal bygges og settes i drift for transport mellom Herøya og Larvik havn. Konteinerskipet “Yara Birkeland” skal transportere gjødsel fra Yara og ut til omlassing til store konteinerskip for langtransport i Larvik havn. Skipet vil erstatte 40.000 trailerturer som frakter dette idag på vei. Kongsberg-gruppen som skal levere teknologien, altså sensorer, kontroll, kommunikasjon og elektriske systemer om bord i «Yara Birkeland». Skipet skal være i drift ila 2018 og vil bli helt autonomt fra 2020, inkl. håndteringen av konteinerne fra fabrikken til skipet. Les mer her og her.
Furture of the Fjords
The Fjords skal nå bygge et helelektrisk turistbåt til seiling på Nærøyfjorden, og tar et steg videre fra søsterskipet «Vision of The Fjords» som er i bruk idag med ladbar hybrid som kjører elektrik på batterier i Nærøyfjorden, men med dieselmotorer for transporten t/f fjorden. Fartøyet som skal være klart i april 2018 og bygges av Brødrene Aa. Les mer her.
Ferjekontrakter for minst 3,4 milliarder
Sysla har summert opp fergebestillingene for null- og lavutslippsferger til å være på totalt minst 3,4 mrd. Fjord1, som har vunnet flest fergekontrakter for nullutslippsferger har ila siste året nå bestilt bygging av nye ferjer for minst 2,3 milliardar kroner. Les mer her.
Statoil med krav til forsyningsskip med batteri og landstrøm
Statoil stilte krav i anbudet på innleie av forsyningskip at de skulle ha batteri og bruke landstrøm. Det var stor interesse for anbudet og kontrakter er nå tildelt til 5 rederier for syv forsyningsskip. (Solstad Farstad, Skansi Offshore, Ugland, Havila (to skip) og DOF (to skip). Alle skipene skal nå bygges om med montering av batteri og landstrømsløsninger. Les mer her og her.
Presentasjonene fra seminar om nullutslipp ferje, hurtigbåt og maritim sektor 4.mai.
ZERO arrangerte et veldig godt besøkt seminaret om nullutslipp ferje, hurtigbåt og maritim sektor 4.mai. For de som ikke hadde anledning til å være med der, er det mulig å se presentasjonene fra seminaret her.
Enova gir 118 mill. I støtte til landstrømsanlegg i 20 nye havner
I denne tildelingsrunden får flere byer med Hurtigrute-anløp støtte, deriblant Ålesund, Trondheim, Harstad og Tromsø. Største enkelutbetaling er til Båtsfjord havn som er en av landets største fiskerihavner. Havnen får 25 millioner kroner i støtte til utbygging av landstrømanlegg som kan forsyne 44 fartøy med strøm.
Totalt vil Enova i løpet av to år ha støttet landstrømutbygging i 50 havner med 300 millioner kroner. Les mer her.
Dialogkonferanse om landstrømsanlegg Oslo Havn
Oslo havn gjennomførte dialogkonferanse om landstrømsanlegget som skal bygges på Vippetangen ferdig idriftsatt innen juni 2018. Oslo Havn har fått 9 millioner i Enova-støtte til å bygg anlegget.
Havna har invitert til å få forslag til caseløsningen med frist 14. August.
Tentativ tidsplan for anbudskonkurransen er nå at konkurransegrunnlag publiseres 25. sept med tilbudsfrist 17. Okt. Presentasjonen fra dialogkonferansen er lagt ut på hjemmesiden til Oslo havn.
Siemens bygger batterifabrikk for skip og maritimt i Trondheim.
Siemens investerer rundt 100 millioner kroner på å utvikle maritime batterisystemer på fabrikken i Trondheim. Siemens forventer at nærmere 80 prosent av alle nye små og mellomstore skip opp mot 150 meter vil bli utstyrt med hybridløsninger som inkluderer batteridrift.
Når fabrikken til Siemens er i full gang, vil Norge ha fire av fem store maritime batteriprodusenter med nærhet til verdens største marked for maritime batteriløsninger nå. Les mer her.
Verdens første plug-in hybridferge ferdig bygd
Fiskerstrand Verft har levert MF Hornstind til Torghatten. Her testes den før den skal inn i rute på Helgelandskysten i Nordland fra 4. juli.
Fergen har installert et 500 kWh batteri, og er klargjort for biodrivstoff og eventuelt ombygging til 2.000 kWh-batterier og helelektrisk drift. Med strømen som er tilgjengelig på fergekaien nå vil batteriene lades hver natt med landstrøm, og optimal drift av dieselmotorer med batterihybridløsningen vil gi 20 prosent drivstoffreduksjon. Les mer her.
Dialogkonferanse for utvikling av fremtidens utslippsfri hurtigbåt
(Sør-) Trøndelag fylkeskommune skal ut med nye anbud på hurtigbåt-samband for perioden 2020-2024 og ønsker i forkant av disse å bidra til utvikling av nye energikilder for båtene. Trøndelag fylkeskommune går i spissen for å utvikle framtidas hurtigbåter. Visjonen er verdens første utslippsfri hurtigbåt. Det ble nylig gjennomført en dialogkonferansen med NHOs «Nasjonalt program for leverandørutvikling». Les mer her og her.
Første hydrogenferge i drift fra 2021
Like før påske var 75 personer til stede på dialogkonferanse om hydrogenfergeprosjektet som Statens Vegvesen arrangerte. Foreløpig tidsskjema for prosessen er kvalifiseres fram til mars og endelige konkurransegrunnlag for anbudsprosessen i mai 2018 for en anskaffelse med konkurransepreget dialog. Kontraktstildeling høst 2018 og ferdig bygd høst 2020 og i 100 prosent operativ i sambandet fra 3. kvartal 2021 etter testing og verifisering. Les mer her.
Seminar om nullutslipp ferje, hurtigbåt og maritim sektor 4.mai.
Det skjer nå en stille revolusjon i norske fjorder, med fullt teknologiskift til nullutslipp batteriløsninger for ferjer. Ferjebransjen i Norge leder ann i utviklingen for nullutslippsløsninger for hele maritim sektor. Nærmere 30 nye batteriferger (helelektrisk og ladbar hybrid) har vunnet kontrakter og er nå under bygging eller sluttplanlegging. På seminaret 4.mai får vi lære om siste nytt og veien videre for nullutslipps ferje, og hva som skal til for tilsvarende suksessreise for hurtigbåter og øvrige deler av maritim bransje, for batteri og hydrogenløsninger. Program og påmelding her.
90% utslippskutt med batteriferger i Hordaland
Hordaland fylkeskommune ved Skyss har nå tildelt kontrakter for åtte nye fergesamband i Hordaland. Da kontraktene ble utlyst var minstekravet for CO₂-kutt 55 prosent. De nye kontraktene har et samlet kutt på nærmere 90 prosent. De åtte sambandene har i dag ti ferger. Hvor mange av disse som blir byttet ut med nye ferger er ikke offentliggjort enda. Les mer her og her.
5 nye nullutslippsferger i Møre-og Romsdal
Anbudsprosessen for fylkesvegferjesambanda Hareid – Sulesund og Sykkylven – Magerholm i Møre- og Romsdal gir fem nye plug-in elektriske ferjer med hybridiseringsgrad på 95%. CO2-utslippene blir redusert med ca 90% fra dagens utslipp på 18.000 tonn/år når nye ferger settes i drift fra 1.januar 2019 og 2020 på de to sambandene. Endelig kontraktsignering er ikke offentliggjort enda. Les mer her og her.
Dialogkonferanse for Utviklingskontrakt for hydrogen-elektrisk ferje
Statens vegvesen arrangerte dialogkonferanse for Utviklingskontrakt for hydrogen-elektrisk ferje 29.mars. I tråd med Stortingsvedtak om nullutslippsteknologi i fremtidige ferjeanbud har Statens vegvesen satt i gang et prosjekt med mål om å få utviklet og tatt i bruk hydrogenteknologi. Dette for å kunne nå kravet om nullutslippsteknologi for de ferjestrekninger som ikke er egnet for fullelektrisk drift. Formålet med dialogkonferansen var å informere om mål for utviklingskontrakten, få innspill til utforming av anskaffelsen og lage en møteplass for aktører for å få dette til. Presentasjonene fra dialogkonferansen er lang ut på Doffin her.
Nordnorsk ladbar hybrid til værhard islandsk fergestrekning
Det islandske veidirektoratet har signert kontrakt for bygging av en ny passasjerferje på sambandet Landeyjahöfn – Vestmannaøyene i rute ila 2018. Fergen får en batteripakke på 800 kWh. Skipsdesignerne bak hybridfergen til den værharde strekningen er norske Polarkonsult. Les mer her.
Arnold (81) utvikler morgendagens batteribåter
Arnold Kristian Hansen har arbeidet i maritim bransje i mer enn et halvt århundre. Han har vært med å utvikle den nye oppdrettsbåten, GMV Zero, med 100 prosent batterielektrisk drift. Den første båten går nå snart på sine første sjøprøver. Blir prosjektet vellykket, planlegger bedriften å selge minst 12 el-båter årlig. GMV Zero planlegger også en hybridversjon med en dieselgenerator i tillegg til batterier. Les mer her og her.
Verdens første bøyelastere med batteriløsninger fra Teekay
Verdens første bøyelastere med batteriløsninger skal nå bygges av Teekay med støtte fra Enova. Batterier sammen med å ta i bruk gassen som frigjøres ved lasting av olje som drivstoff, skal LNG-forbruket kuttes med en tredel. Enova støtter Teekays innkjøp av opptil fire nye bøyelastere med inntil 132,9 millioner kroner. Prosjektet er også et viktig steg framover for batterirevolusjonen til sjøs. At batterier nå tas i bruk på så store og energikrevende skip, baner vei for å bruke batterier på enda flere skipstyper, sier Nakstad i Enova. Les mer her.
Kystruteskip Bergen-Kirkenes med 60 prosent lavere CO2-utslipp?
LMG Marin og gasselskapet Gasnor lanserer et nytt design og konsept for hurtigruteskip for kyststrekningen Bergen-Kirkenes. Med batterier på 6 MWh skal skipene gå på strøm til og fra kai samt inn i fjorder og steder man ikke ønsker eksosutslipp. Sammen med biogass (LBG), hydrogen og gassmotorer og energieffektive løsninger vil det kunne redusere utslippene med 60% fra dagens utslipp på tilsammen 215.000 tonn CO2/år for fartøyene på denne kystruten idag. Nytt anbud på kystruten Bergen – Kirkenes, best kjent som «hurtigruta», fra 2020 skal lyses ut ila året. Les mer her.
Pining for cleaner air in the Norwegian fjords.
Fint oppslag om Ampere og utviklingen av elektriske ferger i Norge i BBC. Les her.
Toyota med Prius for sjø?
Toyota har utviklet en fritidsbåt med elmotor og batteri i kombinasjon med dieselmotor. Med håp om å få en billig alternativ til tradisjonelle forbrenningsmotorer drevne båter. Les mer her.
Her følger noen utvalgte nyheter om utviklingen innen utslippsfrie nyttekjøretøy
Tips! Hvis du vil melde deg på nyhetsbrev om utslippsfri og fossilfri transport fra ZERO, meld deg på her!
UTLYSNING: Pilot-E for utslippsfri nyttetransport, søknadsfrist 11. Oktober
PILOT-E er et finansieringstilbud til norsk næringsliv, etablert av Forskningsrådet, Innovasjon Norge og Enova. PILOT-E utlyser nå 100 millioner til løsninger for utslippsfri nyttetransport på land. Ordningen er rettet mot å oppnå utslippsfri godstransport og varedistribusjon, kollektivtransport, bygg- og anleggsdrift og annet mobilt utstyr. Innovative løsninger for infrastruktur og tjenester knyttet til energiforsyning for utslippsfri transport er også omfattet av utlysningen. Prosjektet kan utføres av en eller flere bedrifter og eventuelt en eller flere forskningsinstitusjoner som sammen utvikler en ny løsning, i tett samarbeid med sluttbruker som planlegger å ta løsningen i bruk. Les mer her og her.
ENOVA med utlysning for støtte til utbygging av hurtigladere i distriktene
ENOVA lanserte nettopp en ny utlysningsrunde for støtte til hurtigladere, denne gangen for kommuner med færre enn 2 hurtigladere. Enova skal dekke 40 prosent av investeringskostnadene, med en øvre grense på 200.000 kroner per hurtiglader. Det vil bli mulighet for å få støtte til inntil 2 hurtigladere per kommune. Les mer her og her.
Svensker utvikler førerløs ellastebil som skal testes i 2017
Det svenske selskapet Einride har utviklet en førerløs ellastebil med navn T-pod. Lastebilen er fjernstyrt, noe som bringer kjørekostnadene ned betraktlig. En prototype av T-pod’en skal lanseres sommeren 2017 på strekningen mellom Gøteborg og Helsingborg, og etter planen skal 200 lastebiler på veien innen 2020. Bilen vil ha en kapasitet på 15 standard paller, med en totalvekt med last på opptil 20 tonn, lengde 7 meter, batterikapasitet på 200 kWh og en rekkevidde på 200 km. Selskapet utvikler også et fjernstyringssystem, ladestasjoner og nødvendig infrastruktur. Lastebilen lanseres på Almedalsveckan 4. Juli. Les mer her og her.
Einride T-pod lanseres på Almedalsveckan 4. juli 2017
Bloomberg NEF: 120 rene elbilmodeller vil være på markedet i 2020
Bloomberg NEF har gjort en gjennomgang av kommende elbilmodeller. I løpet av 2020 vil 120 elbilmodeller være på markedet, inkludert pick-up’er og nye varebiler. Les mer her.
Bloomberg NEF: Kina satser tungt på batteriproduksjon
Kina skal opp på 120 GWh i årlig produksjon av batterier innen 2020, noe som tilsvarer batterier nok til ca 1,5 mill Tesla Model S, Global kapasitet vil være opp på 273 GWh per år i løpet av 2021. Les mer her.
Porsche første bilprodusent i Europa til å benytte elektrisk 40-tons lastebil.
Pilotprosjektet i Leipzig skal teste elektrisk lastebil bygd for å kunne gå på motorvei, som skal brukes mellom to av Porches sentra i Leipzig. Bilen har en rekkevidde på 70 km, toppfart på 85 km/h, og en hurtiglader på 15 kW. Prosjektet involverer flere parter, blant annet Volkswagen Sachsen og Soxony Automotive Supplier Network. Les mer her.
Ford vinner kontrakt med Deutsche Post om 2 500 elektriske varebiler.
Varebilene vil være et tilskudd til en stadig voksende elektrisk kjøretøyflåte. Deutsche Post vil benytte et Ford Transit chassis, som vil bli utstyrt med et nytt batteri-elektrisk drivverk. Produksjonen vil starte allerede i juli, og er forventet å være ferdig ved utgangen av 2018. Les mer her.
Toyotas Project Portal testbil skal settes i drift ved Los Angeles havn i sommer.
«Project Portal» heter prosjektet som skal teste hydrogendrift på lastebiler. Toyota skal flytte teknologi fra personbil til lastebil, og blir utstyrt med to brenselceller hentet fra Toyota Mirai. Les mer her.
Første Elektriske pickpup lansert. I produksjon i USA fra 2018.
Det amerikanske firmaet Workhorse Group har lansert en 4×4 plug-in hybrid pickup med en batterielektrisk rekkevidde på knapt 130 km og en motorkraft på 460 hestekrefter. Les mer her og følg oppdateringer hos Workhorse her.
The City of Los Angeles Sanitation har gjennomført en elektrisk søppelbil-demo i samarbeid med BYD.
Samarbeidet har gått over lengre tid, og lastebilen kjørte over 5200 miles, og opptil 108 miles per dag. BYD sier at dette beviser hvordan nullutslippskjøretøy er gunstig også for kommunale søppelbiler. Les mer her.
Første el-lastebil til Albert Hein fra bilprodusenten Ginaf.
Dette er de først elektriske varebilene for nederlandske matvaregiganten, som per dags har 150 LNG-kjøretøy. Les mer her.
Tesla vil lansere semitrailer i september 2017.
Tesla vil lansere semitraileren 28 september 2017, og Elon Musk sier selv at traileren vil være et fullgodt alternativ til dagens fossildrevne alternativer. Les mer her.
Elektrisk hjullaster levert i Østfold.
Onsdag 7. juni fikk Moss kommune utlevert en elektrisk hjullaster til prøvekjøring. Dette ble gjort i forbindelse med prosjektet «Test av fossilfrie maskiner og kjøretøy». Prosjektet ble startet av Østfold fylkeskommune i januar, og er delfinansiert med midler fra Klimasats 2016. Maskinen er en av mange forskjellige fossilfrie maskiner kommuner i Østfold kan låne kostnadsfritt gjennom prosjektet. Se og les mer her og her.
Trådløs ladevei testet med Renaul Kangoo ZE
Renault har utforsket mulighetene for å lade elektriske kjøretøy trådløst med opptil 20 kilowatt, og med en kjøretøyfart på opp til 100 km/t. Reanaul Kangoo ZE-varebil blir brukt i testprosjektet. Les mer her.
Solvakia tar i bruk eNV200 til bruk i varetransport.
Les mer her.
UPS skal sette sin første REx distribusjonsbil med H2-brenselcelle i drift i september
Bilen er utstyrt med et 45 kWh batteri, en 32kW brenselcelle og en 10 kg hydrogentank som gir en ekstra rekkevidde på 200 km. Bilen er designet for å møte kravene til en tilsvarende fossil bil, og skal testkjøres i 5000 timer for å evaluere hvordan teknologien fungerer i felt. Les mer her og her.
BYD lanserer elektrisk søppelbil med 76 miles rekkevidde.
I følge BYD vil lastebilen kunne spare kunder for utgifter på over $13,000 per år knyttet til vedlikehold og drivstoff. Les mer her.
Intensjonsavtale mellom Hermes og Mercedes-Benz på 1500 el-varebiler.
Mercedes-Benz vil levere 1500 el-varebiler av typen Sprinter og Vito i løpet av 2020. Hermes har selv en langsiktig strategi med ambisjon om nullutslippskjøretøy fra 2025. Les mer her.
Deutsche Post dobler produksjonen av StreetScooter varebil til 20.000 per år
Deutsche Post begynte egen produksjon av elektriske varebiler da ingen av bilfabrikantene de spurte sa de ikke kunne levere. Nå planlegger de å doble produksjonen av elvarebiler fra 10.000 til 20.000 i løpet av 2017, og åpner for bestilling for andre bedrifter. Startpris på 32.000 EUR (ca 300.000 NOK). Les mer om modeller og specs her.
Under følger nyhettssaker som ble publisert ved forrige utsending.
30 amerikanske byer går sammen med mål om å kjøpe 114.000 elbiler
30 amerikanske byer, deriblant New York, Chicago og Los Angeles har gått sammen om å be bilfabrikanter om en kostnads- og mulighetsstudie for anskaffelse av 114.000 ladbare biler. Det er snakk om forskjellige kjøretøy, fra vanlige biler, politibiler, søppelbiler og busser. Les mer her.
Planer om å erstatte 70.000 bensindrevne taxier med elbil i Beijing
Myndighetene i Beijing planlegger å erstatte dagens fossile taxiflåte med el-taxier i nye anskaffelser fra 2017, i følge et utkast til arbeidsprogram om luftforurensningskontroll for Beijing, Tianjin, Hebei, og omkringliggende områder i 2017. Les mer her og her.
Amerikanske Workhorse har signert intensjonsavtaler for leveranse av 2150 W-15 elektriske pick-up’er
Bilen har en batteripakke som gir en forventet rekkevidde på 13 mil på batteri. I tillegg leveres bilen med en rekkeviddeforlenger som går på bensin. Bilselskapet vil produsere W-15 på sin fabrikk i Union City, Indiana, et anlegg med kapasitet til å bygge 60 000 chassis i året. Selskapet forbereder nå produksjon, men dato for produksjonsstart er ikke satt. Forventet pris i USA på 450 000 NOK. Les mer her.
Volvo CE lanserer autonom elektrisk dumper HX2
Volvo presenterte nylig en autonom og batteridrevet dumper, HX2, på en messe i Las Vegas. Dette er en konseptmaskin fra et forskningsprosjekt. Skanska Sverige vil teste maskinnen på et steinbrudd i Vest-Sverige i 10 uker på slutten av 2018. Etter dette vil Volvo CE undersøke resultatene fra prosjektet for å se om konseptet er levedyktig for industri. Foreløpig er dette arbeidet er bare et forskningsprosjekt, uten planer for industrialisering. Les mer her.
Symbio F-cell med Nissan e-NV200 Plug-In brenselcelle-varebil til taximarkedet i Europa
Symbio har presentert en Nissan e-NV200 som kommer med hydrogen-brenselcelle rekkeviddeforlenger ved FC Expo 2017 Tokyo. Det er Symbio sitt første prosjekt med en Nissan EV, etter tidligere å ha konvertert biler som Renault Kangoo Z.E. I Nissan e-NV200, vil 3,8 kg hydrogen lagret ved 700 bar og en 15 kW brenselcellepakke gjøre det mulig for kjøretøy å kjøre mer enn 500 km før man trenger å etterfylle. e-NE200 vil i følge Symbio egne seg til taxidrift. Green Car Congress rapporterer at salget av den tilpassede e-NV200 vil starte i september 2018. I tillegg til 24-kWh batteripakker, vil det også være 36-kWh alternativer tilgjengelig. Les mer her.
POWER2E AC POWER EXPORT
Amerikanske Pacific Gas and Electric Company (PG&E) har utviklet en løsning med en hybrid-lastebil som kan forsyne strøm til strømnettet, i samarbeid med Efficient Drivetrains Incorporated (EDI). Lastebilen, som under vanlig drift har en elektrisk rekkevidde på 80 kilometer og kan også levere inntil 160 kilowatt med strøm, nok til å levere strøm til 125 husholdninger fra batteri. Les mer her.
MAN og CNL vil få el-lastebiler på veien
Fra slutten av 2017, vil MAN og CNLs medlemsbedrifter teste elektrisk drevne lastebiler til forskjellige formål i daglig tjeneste. Testkjøretøy vil først bli brukt hos ni CNL partnere – Gebrüder Weiss, Hofer, Magna Steyr, METRO, Quehenberger, REWE, Schachinger, SPAR and Stiegl – fra November 2017. Dette vil omfatte kjøretøy basert på MAN TGM-serien, primært 6×2 chassis med kjøleaggregat, samt bytte- og drikkecontainere. En semitrailer-kombinasjon danner også omfanget for testingen. Den første småserie-produksjonen vil begynne på Steyr-området mot slutten av 2018, hvor praktiske tester av CNL-firmaer vil starte ved utgangen av 2017. Serieproduksjon av el-lastebiler vil starte tidlig 2021. Les mer her.
Kundetesting av Mercedes-Benz Urban eTruck skal i gang i 2017
Daimlers Mercedes Benz Trucks skal levere sin eTruck til utvalgte kunder i år for testing. Lastebilen er på 25 t, med nyttelast på opp til 12.8 t, og med en rekkevidde opp til 200 km. Mercedes-Benz er for tiden i samtaler med rundt 20 potensielle kunder fra avfall-, matvare- og logistikksektoren. Kundene er lokalisert i Tyskland og andre deler av Europa. Les mer her og her.
Daimler starter globalt testprosjekt av Fuso eCanter
Den elektriske lettvektslastebilen Fuso eCanter vil testes globalt i 2017. Rundt 150 kjøretøy vil bli overlevert til utvalgte kunder i Europa, Japan og USA. FUSO Canter E-Cell har vært i bruk for testing i Stuttgart siden 2016. Les mer her og her.
UPS bestiller 200 Workhorse hybride varebiler
UPS har inngått en avtale med Workhorse om 200 hybrid-elektriske varebiler. Varebilene vil bli utplassert i utvalgte amreikanske delstater fra og med januar 2017. Kjøretøyene går på litiumion-batterier og er utstyrt med en liten to-sylindret bensinmotor – det samme som kommer på BMW i3 personbiler – som fungerer som en generator for å forlenge lastebilens rekkevidde. I mai annonserte UPS at de betalte $50 000 per kjøretøy for den første orderen på 125 varebiler. Les mer her.
Daimler skal lage 1500 Mercedes-Benz elvarebiler for tysk logistikkselskap
Daimler skal lage 1500 Mercedes-Benz elvarebiler for Tysklands største uavhengige logistikkselskap, Hermes. Elvarebilene vil være basert på modellene Vito og Sprinter. Konseptbilen som Mercedes-Benz tidligere lanserte, var utstyrt med en 75kW motor, og batteripakke med rekkevidde på opp til 27 mil. Hermes vil få de første bilene tidlig i 2018 for pilotering, før en toårig innfasing av de 1,500 elvarbilene. Les mer her.
Her er noen nyheter fra inn- og utland om fossilfrie og utslippsfrie busser.
Tips! Hvis du vil melde deg på nyhetsbrev om utslippsfri og fossilfri transport fra ZERO, meld deg på her!
Anbud på ladestasjoner i Trondheim
AtB har ute anbud på Ladestasjoner som skal betjene de 35 kommende batterielektriske bussene i Trondheim med strøm (25 elbusser skal leveres fra Volvo). Pantografene skal være i drift fra oppstart av ny kontrakt fra 03.08.2019. Leverandør skal være ansvarlig for levering og montering av Ladestasjonene, mens oppdragsgiver skal være ansvarlig for prosjektering, graving, tilrettelegging for strøm, fundamentering og ferdigstillelse av området. Frist for forespørsel om å delta i konkurransen er 7.november. Kvalifiserte leverandører vil den 8.november bli invitert til å inngi tilbud med tilbudsfrist 22.november 2017. Les mer her.
Hedmark Trafikk FKF har publisert en veiledende kunngjøring på anskaffelsen av et mindre antall helelektriske busser, med eventuell nødvendig ladeinfrastruktur. Bussene skal benyttes i testprosjekt for batterielektrisk teknologi i busser. Bussene vil eies av Hedmark Fylkeskommune og vil sannsynligvis driftes av eksisterende operatør av linjen. Planlagt testlinje til prosjektet er bybusslinje 1 som har en lengde på ca. 22 km. Tilbudsfrist: 12.nov. Les mer her.
04. oktober, 2017 – Fylkestinget i Hordaland har vedtatt at busstrafikken skal bli fossilfri i Bergen innen 2020 og i hele Hordaland innen 2020. – Vi er offensive og stiller strenge miljøkrav, sier fungerende fylkesordfører Pål Kårbø etter at fylkestinget i Hordaland vedtok den nye bussstrategien. Anbudet for bussdriften i Bergen fra 2020 skal snart ut på anbud. Biogass fra anlegget til Bergen kommune i Rådalen skal brukes til nye busser sammen med innfasing av elektriske batteribusser og utvidelse av Trollybuss linjene. Les mer her.
Innfasing av utslippsfri buss og båt i Oslo 2018
I Oslobudsjettet 2018 er innfasing av utslippsfri kollektivtransport med buss og ferje et fremhevet satsingsområder. Det setter viktige politiske føringer for innfasing av utslippsfri buss og ferge for budsjettbevilgningene til kollektivtrafikken for 2018 og de kommende årene. For 2018 foreslår byrådet en samlet bevilgning på 1,88 mrd kroner, og skriver at “Tilskuddet vil sammen med Ruters solide økonomi bidra til økt passasjervekst gjennom styrket kollektivtilbud og sikre innfasing av utslippsfri teknologi på buss og båt.”
De første 10 elektriske minibussene i Norge er nå i drift på skoleskyssen på Romerike. 8 minibusser kjører med biogass og resten av de totalt 120 minibussene er på fornybart biodiesel. Etter det vi kjenner til så er dette det største flåten av elektriske minibusser i Europa. Les mer her og her.
Fra lørdag 1. Juli ble 36 biogassbusser satt i drift i by- og regiontrafikken i og rundt Moss av Nettbuss som vant kontrakten. Fylkeskommunen har fra før biogassbusser i busskontrakten på Nedre Glomma. Les mer her.
Boreal Buss AS vant konkurransen om bussdrift i Kristiansandsområdet fra 1. juli 2018. I anbudet ba Agder Kollektivtrafikk om opsjoner på elektriske busser for 2 av rutene i Kristiansand sentrum og fossilfri bussdrift med biodrivstoff. Det er nå inngått avtale om 5 elektriske busser i Kristiansand som skal leveres fra Solaris. Les mer her.
2. august, 2017 – Etter en vellykket testperiode med førerløs buss på Forus i Stavanger. Neste fase blir testing i åpen trafikk med en pilot om bord. Foreløpig er det ikke lov å sende førerløse busser ut i trafikken, men regjeringen har lagt fram et lovforslag for Stortinget som skal tillate utprøving av selvkjørende kjøretøy. Les mer her.
Tide Buss har bestilt 10 full elektriske leddbusser fra Heuliez. Bussene blir levert av Iveco Norge. Heuliez er et selskap i CNH Internatuon systemet som Iveco Bus er en del av. Bussene skal bygges i Frankrike på fabrikken til Heuliez og blir tilpasset både depot- og hurtiglading. Bussene skal i drift fra anbudsoppstart i 2019. Les mer her.
Kinas 4. Største by, Shenzhen har snart byttet ut alle sine 16.000 busser fra diesel til elektriske busser. De kommunale myndighetene vedtok i 2014 å skifte til utslippsfri løsninger og har gjennomført denne svære store skiftet på kun 3 år. 5.500 av drosjene i Shenzen er elektriske nå, og alle drosjer skal være utslippsfri innen 2020. Byen har mål å øke antallet nye elektriske kjøretøy til 120.000 innen 2020, for elbiler og tyngre kjøretøy. Les mer her.
24. september, 2017 – Ett år tidligere enn planlagt begynner Tysklands nest størte by, Hamburg, en storskala overgang til elbusser. Planen var opprinnelig at Hamburg fra 2020 skulle kjøpe 60 utslippsfrie busser. Men planene er nå blitt forsert slik at allerede i begynnelsen av 2019 skal det kommet et større antall elbusser i Hamburg, i tillegget til de som er i drift i pilotprosjektet som pågår på linje 109. Les mer her.
20 stk elektriske “superbusser” på 24meter (3- leddet) fra Hess settes i drift fra neste år i den franske byen Nantes. Samme type “Superbusser” skal komme i Trondheim med de blir med dieselmotor. Det var ingen krav eller miljøpremiering i anbudet til elektrisk drift for disse i anbudet til AtB. Vi utfordrer operatørene som har vunnet anbudet; Nettbuss og Tide til å gjøre som i Frankrike å få til helelektriske (eller delelektriske) “Superbusser”. Les mer her.
8 hydrogenbusser i Pau (Frankrike)
1. september, 2017 – 8 Van Hool 18 meter leddbusser BRT- såkalte trikkbussene) drevet av hydrogen skal settes i drift i Pau i Frankrike i andre halvdel av 2019. ITM Power vil bygge produksjons- og distribusjonsenheten for grønn hydrogen ved elektrolyse. Og ENGIE og dets datterselskap GNVert vil bidra med sin kunnskap til driften av stasjonen. 3 av leddbussene og hydrogenproduksjonen er en del av 3Emotion-prosjektet. Les mer her.
Den Franske byen Amiens har bestilt 43 elektriske leddbusser av den nye modell ie tram som Irizar lanserte på Busworld nå nylig. Bussene skal i trafikk i 2019 på tre BRT-linjer i Amiens. Bussene er 18,75 meter lange med motor på 235 kW med både mulighet til både hurtiglading og depolading. Les mer her.
21. august, 2017 – Med 12 elbusser er Eskilstuna nå byen i Sverige med flest elektriske busser. I August ble 10 nye elbusser satt i drift fra BYD. Bussene har nattlading med 30 mil rekkevidde. Les mer her.
11. juli, 2017 – Go-Ahead London har bestilt 30 nye elektriske busser fra ADL/BYD. 11 skal være i drift fra fra Februar 2018 og ytterligere 19 fra august 2019. Med denne 3. Orderen på elbusser vil Go-Ahead London ha totalt 95 ADL/BYD elektiske busser i drift i London. En annen operatør TfL (del av RATP Dev) har også nylig bestilt tilsvarende 36 elektriske busser. Innen 2020 skal alle singel bussene i London sentrum være elektriske. Les mer her og her.
3. juli, 2017 – Keolis har nå 3 autonome elektriske minbusser fra Navya i drift i La Defense business området i Paris. Prøveprosjektet er i samarbeid med Navya og Ile-de-France Mobilités og er det verdens første med operasjon uten bemanning. Les mer her.
28. juli 2017 – Det spanske busselskapet Irizar er i Norge mest kjent for sine turistbusser. Nå satser selskapet stort på elbusser og har bygget en helt ny fabrikk for el-satsingen. Izar vant i juli en kontrakt på elbusser i to spanske storbyer. Lokaltrafikken i Madrid har bestilt sine 15 første helt elektriske ledbusser.
Les mer her.
En av verdens største elbuss produsenter, Yutong, viste fram en ny elektrisk langrutebuss, ICe 12, for det Europesiek markedet på Busworld. Bussen er en normalgulv buss med 59 seter. 258 kWh batterier gir 200-270km kilometer kjøring på en lading. Les mer her.
57 minibusser på biogass og 6 elektriske i TT-anbudet i Oslo, samt 20 hydrogendrosjer.
I anbudet på TT-kjøring i Oslo var det 30% miljøvekting og leverandør skulle beskrive hvordan det skal oppnås størst mulig bruk av nullutslippsbiler og lavest mulig CO2 utslipp i løpet av kontraktsperioden. I TT-anbudet var det 3 ulike oppdrag, samkjørt drosje, direktebestilt drosje og spesialbil. På spesialbiloppdraget er anskaffet totalt 63 vogner i spesialbiloppdraget. Hvorav 57 busser vil kjøre på biogass og 6 busser vil være elektriske. Mens for direktebestilt drosje vil ca 1/3 av bilparken være nullutslippsbiler (20 hydrogenbiler og 1 el-bil) i løpet av første avtaleår, med mulighet til større andel i løpet av kontrakten. Les mer her.
Elbusser på to linjer i Kristiansand?
Boreal Buss AS vant konkurransen om levering av busstjenester i Kristiansandsområdet fra 1. juli 2018.
I anbudet ba Agder Kollektivtrafikk om opsjoner på elektriske busser for 2 av rutene i Kristiansand sentrum og fossilfri bussdrift med biodrivstoff. Ved annonsering av kontrakten 19.juni skriver AKT at de er optimistiske med tanke på at det kan bli el-buss på to linjer og fossilfritt drivstoff på bussene. Les mer her.
Anbud på to el-busser i Tromsø og Lillehammer før sommeren?
Troms fylkeskommune har bevilget 13 millioner kroner til innkjøp og drift av to elektriske busser som skal betjene linje i Tromsø. Anbudet på innkjøp av bussene vil sansynligvis komme ut før sommeren. Det samme er gjelder for Lillehammer i pilotprosjektet for elbuss som Opplandtrafikk arrangerte konferanse om i februar. Begge prosjektene fikk støtte fra klimasats i 2016.
Støtte fra Klimasats til elbuss på Hamar og autonome mini elbuss i Oslo.
Klimasats tildelte støtte for 2017 til kommunale/fylkeskommunale klimaprosjekter for klimagassreduksjon og omstilling til lavutslippssamfunnet. To prosjekter med elbuss fikk støtte, i Hamar og til autonom kollektivtrafikk på bestilling i Oslo. Les mer her.
Dialogkonferanse for norges største bussanbud på Romerike
Ruter skal i slutten av 2017 utlyse anbud for busstjenester på Romerike i Akershus med over 300 busser. Anbudet vil bli med krav til fossilfri løsninger, og med krav eller tilrettelegging til utslippsfri løsninger. Mer om miljøløsningene som Ruter jobber med i anbudet i referat og presentasjoner på dialogmøte 29. mai.
Utkast til konkurransegrunnlag vil bli publisert på Ruters nettside, tentativt 18.august.
Innspill for kommende bussanbud Bergensområdet/Hordaland
Busstransporten i Bergensområdet skal ut på anbud det nærmeste året, og Skyss inviterer nå til tilbakemeldinger med skriftelige innspill fra markedet på bla miljøkrav til de kommende anbudene, innen 18. August. Les mer her.
Opsjon på elbuss på en linje i Narvik i anbudet på bussdrift på Ofoten.
Anbud er gjennomført for bussdrift for Ofoten er gjennomført og Boreal vant kontrakten med oppstart fra mars 2018. I anbudet var det en opsjon på elbuss på en eller flere av bybusslinjene i Narvik, som det ikke er besluttet. Les mer her.
Norrtälje blir første kommune i Sverige med kun elbusser i bytrafikken
Alle de fire busslinjene som binder samman tätorten i kommunen, blir skiftet til elbuss innen august 2018. Norrtälje blir da den første kommunen i Sverige med med kun elbusser i bytrafikken. Nobima skal sette i drift 5 elektriske leddbussene, levert av BYD.
Hvem blir først ut i Norge med kun utslippsfri busser i kollektivtrafikken? Les mer her og her.
Storsatsing på elbusser i Malmø
Det er nå bestemt at det skal bli en stor satsing på elbuss i Malmø på bybuss konseptet Malmöexpressen med 4 linjer med stor kapasitet. Avtalen om det kom som del av avtalen om forbedre kollektivtrafikk i Sveriges tre storstadsregioner Stockholm, Göteborg och Skåne. Første steg med elbuss i Malmø settes i drift mot slutten av 2018 med 13 elbusser fra Volvo som bussoperatør Nobima har bestilt. Les mer her og her.
Ny elbusslinje med leddbusser i Göteborg
Gøteborg har i lengre tid hatt el.busser og ladbar hybridbusser fra Volvo i drift i ElectriCity samarbeidet.Nå er det besluttet å øke elbuss med to elektriske leddbusser som settes i drift juni 2018 og blir de første elektriske leddbussene fra Volvo. Göteborg Energi skal bygge nye ladestasjoner til den nye elektriske busslinjen. Les mer her og her.
Elektrisk minibuss med lavgulv
En elektrisk minibuss med lavgulv lanseres nå på det skandinaviske markedet. Britiske Mellor Coachcraft lager denne Orion E modellen med opp til 16 passasjerer og kan lages for plass til opp til 3 rullestolplasser. Denne elektriske modellen har 150 kilometer rekkevidde på batteripakken på 72 kWh som er lagd i samarbeid med Emoss i Nederland. Les mer her og her.
Verdens største hurtigladesystem for 100 elektriske busser i Amsterdam.
Ladeleverandøren Heliox skal levere komplett nøkkelferdig prosjekt for å drive de 100 VDL Citea SLFA elektriske bussene som settes i drift i desember 2017 i området rundt Schiphol Amsterdam flyplass i Nederland. De skal bygge 23 stk 450kW hurtigladere og 86 stk 30 kW depoladere med totalt hurtigladekapasitet på 13 MW til den største elbuss flåten i Europa. Hver av de elektriske bussene vil bli kjørt over 100,000 km hvert år da AML kontrakten er en av de travleste buss nettverkene i Nederland. Les mer her og her.
BYD åpner elbuss fabrikken i Ungarn og investerer 10 mill € i ny i Frankrike
BYD, som er av verdens største elbuss produsenter, åpnet sin første fabrikk i Europa i Ungarn. Les mer her.
De har også annonsert nye investeringer i fabrikk og service og vedlikeholdsnalegg i Frankrike. Les mer om det her.
Hyundai lanserer elbuss
Hyundai lansert nylig en elbuss med opp til 290 km rekkevidde mellom hver lading med et batteripakke på 256 KWh. Elbussen settes i kommersiell produksjon for leveranser i Sør-Korea i starten av 2018. Les mer her og her.
Elektriske sightseeingbuss med åpent tak.
En av verdens største produsenter av dobbeltdekker sightseeingbuss med åpent tak, Unvi, starter nå å lage elektriske sightseeingbusser. De første bussene skal lanseres i år. Bakgrunnen sier de er at stadig flere byer stiller krav til mindre utslipp og støy, som storbyer som Paris, London og Berlin. Den elektriske bussen blir i to etg med åpent tak på 12 meter, 74 sitteplasser og rekkevidde mellom hver lading på 120 kilometer. Les mer her.
Kinas 3. Største by skal erstatte alle busser med elbusser innen 2020
300 batteribussar er i trafikk i Guangzhou idag, og innen 2020 skal samtlige 30 000 bussar och taxibiler i Guangzhou vare elektriske. Samt at det skal bygges ut ca 100.000 ladere til elbiler i byen. Byen er Kinas 3.største by etter Beijing og Shanghai. Les mer her.
50 personer på elbuss studietur til Eindhoven
ZERO og Kollektivtrafikkforeningen arrangerte nylig elbuss studietur til Eindhoven i Nederland, hvor 43 helelektriske leddbusser er i full drift. En god bredde av norske og skandinaviske kollektivaktører deltok og hadde god læring av erfaringene både med drift og anbudsprosessen som førte fram til Europas største elbuss utrulling i Eindhoven og tilsvarende for kommende 100 elbusser i Amsterdam området fra desember. En viktig lærdom var – ifølge bussprodusenten – at resultatet blir bedre når man starter opp drift av elbuss i stor skala, enn med pilotprosjekt med noen få el.busser. Presentasjonene fra studieturen er lagt ut her og du kan se video av de elektriske bussene her.
En rekke konsepter for elbusser skal prøves ut i 2017.
I løpet av 2017 starter flere nye norske prøveprosjekter med batterielektriske busser der flere teknologiske alternativ og driftskonseptuelle tilnærminger skal testes. Teknisk Ukeblad har en oversikt over elbuss prosjektene som får busser idrift ila 2017 her.
32 elbusser til Malmö
Markedet for elektriske busser er i ferd med å ta av i Sverige. Malmö får nå 32 elektriske busser på to hele busslinjer i drift fra høsten 2018. Bussene kjøpes inn av bussoperatør innenfor en eksisterende kontrakt som utløper i 2019 (opsjon til 2021), med en overtakelse garanti med angitt restverdi hvis en annen operatør vinner neste anbud. Se mer her.
BYD bygger elbuss-fabrikk i Frankrike
BYD, en av verdens 3 største elbuss produsenter, investerer nå over € 10 millioner i en ny elbuss-fabrikk i Allonne, som blir den andre elbuss fabrikken til BYD i Europa etter anlegget i Ungarn som nå settes i produksjon. Produksjonen er planlagt å starte opp i første halvdel av 2018, med rundt 100 nye arbeidsplasser. Her skal de også sette opp en etter-salgsenhet for vedlikehold og reparasjoner, samt et logistikksenter for reservedeler. Mer info her.
BYD utvider fabrikk for elektrisk busser og lastebiler i California
BYD utvider nå produksjonskapasiteten for elektrisk busser og lastebiler i USA fra ca 300 busser og 150 lastebiler til å kunne 10 doble kapasiteten. Dagens arbeidsstyrke på 530 personer er ventet å tredoble innen 2020. Les mer her.
330 brenselcellebusser til to byer i Kina – firedobler verdens totale flåte
Kina har gjennomført en svært imponerende utrulling av elbuss med over 170.000 elbusser siste 2 år. Nå tar 2 kinesiske byer et viktig steg for utrulling av også hydrogenbusser. Ballard har levert de første av i alt 330 brenselcellebusser til to byer i Guangdong-provinsen. Zhongshan Bred Ocean Motor Co, som er Ballard største aksjonær, bygger tre fabrikker i Kina for å lage brenselcellemoduler for kjøretøy som bruker Ballard teknologi, som kan redusere kostnadene på disse med 50-70 prosent av kostnadene i dag, ifølge Ballard. Les mer her.
Alstom utvikler elbuss med trikkedesign
Trikk og tog produsenten Alstom har lansert en ny elektrisk buss med utforming som bygger på trikkedesign, med gjennomgående lavgulv, og store vinduer. Bussen skal ha styring på alle hjul som gjør at den kan manuvere bedre i I løpet av andre halvår i år skal bussen i uttesting i trafikk i Paris-regionen. Ifølge Alstom vil vedlikeholds- og driftskostnadene være lavere og levetiden lengre enn vanlige busser, og de totale kostander over levetiden være på samme nivå som dagens dieselbusser. Les mer her.
Proterra etter en ny elbussrekord med 970 km på én lading.
Den nye Catalyst E2 modellen til Proterra har satt ny rekord med å kjøre 970 km (603 Miles) på én lading på Michelin testbanen. Bussen kan ha opp til 600 KWh batteripakke for opp til 50 mil rekkevidde i normal rutedrift. Proterra tror at innen 2020 vil ⅓ av alle nye busser i USA være elektriske. Video her.
Send oss gjerne flere tips om gode nyheter til: marius.gjerset@zero.no
Fornybar energi er et milliardmarked i stor vekst. Men utnytter norske aktører mulighetene? Hvilke hindringer holder igjen norske investeringer i vind- og solenergi internasjonalt? Og hva er de viktigste instrumentene som kan støtte vekst i investeringer i den norske fornybarnæringen?
Det var utgangspunktet for en ny rapport som Multiconsult har laget for ZERO, og som ble lansert på et frokostmøte på Grand Hotel i Oslo 5. april.
Hele rapporten finner du nå her
Video av lanseringseminaret finner du her
Program:
– Regjeringen fortjener skryt for at de i NTP setter ambisiøse mål for innføring av utslippsfrie kjøretøy. Det som mangler er planer og penger for å få på plass ladeinfrastrukturen som trengs for å nå disse målene, sier Marius Holm, leder i ZERO.
ZERO er fornøyde med at regjeringen og samarbeidspartiene har klare mål for innfasing av utslippsfrie kjøretøy: Nye personbiler, lette varebiler og bybusser skal være utslippsfrie etter 2025, og innen 2030 skal nye tyngre varebiler, 75 % av nye langdistansebusser og 50 % av nye lastebiler også være nullutslipp. Men NTP mangler planer og anslag for investeringer i ladeinfrastrukturen og hydrogenstasjonene som skal til for å nå målene.
– NTP må legge planer, ikke bare for asfalt, men også for lading. Regjeringen har laget en investeringsplan på 1000 milliarder kroner for transportinvesteringer de neste årene, men de har ikke prioritert å legge inn noe til infrastrukturen som må på plass for å legge til rette for utslippsfri transport. Tilgang til lading langs hele veinettet i hele landet er helt sentralt for at folk skal skifte til elbil, sier Holm.
Elbilforeningen har beregnet at vi trenger 3000 hurtigladere og at det er et investeringsbehov på en milliard i året til utbygging av lading fram til 2020.
Hvis Norge skal nå klimamålet om 40% kutt innen 2030, må vi oppnå minst 50% kutt i transportsektoren, slik transportetatene la til grunn i sitt grunnlagsdokument. Samferdselsdepartementet har utviklet et “disruptivt scenario”, med bla 1,5 mill. elbiler i 2030. NTP har imidlertid ikke noe eget klimamål.
– Hvor er det blitt av halveringsmålet for utslippskutt? Det er en stor svakhet at regjeringen har kuttet et slikt tydelig mål om kutt, sier Holm.
ZERO er for øvrig svært fornøyde med at Regjeringen setter mål om innen 2030 skal varedistribusjonen i de største bysentra tilnærmet være nullutslipp, og at de har ambisjon om at innen 2030 skal 40 prosent av alle skip i nærskipsfart bruke biodrivstoff eller være lav- og nullutslippsfartøy. Det er også svært bra de vil sette et omsetningskrav på 1. pst. bærekraftig biodrivstoff i luftfart fra 2019, med mål om 30 prosent i 2030, og at det stadfestes “at det alltid skal lønne seg å velge nullutslipp ved kjøp av bil”.
All plast laget av olje kan erstattes med fossilfri plast. Tirsdag 4. april inviterte Zero næringslivet, samarbeidspartnere, organisasjoner og politikere til å diskutere virkemidler og muligheter for å erstatte den fossile plasten med fornybare alternativer.
Under finner du lenker til presentasjonene som ble holdt under forum for fossilfri plast.
Arrangementet og alle innleggene ble også videostreamet:
Forum for fornybar plast ble startet av Zero i 2014, og er en nettverksarena for å bidra til økt kunnskap og diskusjon om felles utfordringer, samarbeid og prosjekter. Med kvartalsvise møter i forumet har det bidratt til kunnskapsheving og å få flere aktører i gang med skiftet til fornybar plast.
Les mer om Zeros arbeid med fossilfri plast på prosjektets nettside. Fossilt råstoff til plastproduksjon fører til klimagassutslipp tilsvarende de samlede klimagassutslippene fra verdens flytrafikk.
Omlegging til fornybar råstoff for plast er derfor et viktig klimatiltak som kan gi store utslippsreduksjoner.
ZEROs mål er å få til økt bruk av plast fra fossilfritt råstoff, og at minst 10 % av det norske plastmarkedet skal bytte fra fossil til fornybar plast innen fem år.
For å lykkes med det trengs både kompetanseheving, flere produkter på markedet og politiske virkemidler som gjør de fornybare løsningene konkurransedyktige.
– Økt satsning på fornybar energi er avgjørende for å lykkes med både kampen mot klimaendringer og kampen mot fattigdom. ZERO er derfor svært fornøyde med at Regjeringen i dag varsler en dobling av bistanden til fornybar energi, sier Marius Holm, leder i ZERO.
Utenriksminister Børge Brende varsler i Utviklingsmeldingen som legges fram i dag at midlene til fornybar energi i utviklingsland skal dobles fra dagens 500 millioner kroner årlig til én milliard årlig. Midlene til Norfund, som investerer direkte i fornybar energi i fattige land, skal også økes med 50 prosent.
– Det er enorme behov for mer kapital og kompetanse til investeringer i fornybar energi i utviklingsland. Norfund har vist at det er mulig å gjøre lønnsomme investeringer med stor utviklingseffekt, og det er svært bra investeringsselskapet nå får muligheten til å vokse videre, sier Holm.
– Dersom vi ikke lykkes med å hjelpe fattige land til å fylle sine energibehov på en fornybar måte, vil det bli umulig å nå klimamålene, sier Holm.
