fbpx

Oversikt over lokale støtteordninger til ladeinfrastruktur og utslippsfri nyttetransport

Foto: Harald Maaland/ZERO

I tillegg til Enova sine støtteordninger som gjelder nasjonalt, finnes det en rekke kommunale og fylkeskommunale støtteordninger til ladeinfrastruktur og utslippsfri nyttetransport. For næringslivet er det krevende å lete seg frem til hvilke ordninger som finnes, særlig hvis man opererer nasjonalt eller på tvers av kommunegrenser.

ZERO har derfor gått gjennom støtteordningene til alle fylkeskommunene og de største kommunene, og laget en oversikt over kommunale støtteordninger til ladeinfrastruktur. Vi har også sett på andre støtteordninger for å gå fra fossil til fornybar nyttetransport. Det er et vidt spenn, alt fra støtte til elektrisk lastesykkel i Stavanger, varebilladere i Bergen til hurtigladere for buss og lastebil i Oslo. 

Listen er en oversikt over ordninger høsten 2022, endringer kan komme, og det er mulig det finnes ordninger i mindre kommuner som ikke er beskrevet her. Vi i ZERO tar gjerne imot tilbakemeldinger slik at vi kan holde listen oppdatert.

Kontaktperson ZERO: 
Harald Maaland, rådgiver transport
Telefon: 957 58 259 
E-post: harald.maaland@zero.no

Trondheim
Oslo
Stavanger
Bergen
Vestland fylkeskommune
Viken fylkeskommune
Støtte til etablering av ladeinfrastruktur i borettslag
Generelt tilskudd fra Innlandet

Det er ikke spesifikt rettet mot nyttetransport, men det bør kunne argumenteres for at utslippsfri nyttetransport, og støtte til å skifte til dette, vil falle innenfor det som støttes her:

PM: Etterlengtet ladestrategi kan sette fart på grønn tungtransport

Den nasjonale ladestrategien for veitransport kommer med gode virkemidler som vil gjøre det enklere for tungtransporten å velge fornybart, mener ZERO. Nå er det viktig at strategien følges opp.

Ingvild Kilen Rørholt

Torsdag kom endelig den nasjonale ladestrategien som skal sikre et godt utbygd ladenettverk for veitransporten. ZERO er godt fornøyd med at regjeringen kommer med konkrete virkemidler for å få fart på utbyggingen av lading til tunge kjøretøy.

‒ At det kommer penger fra Enova til utbygging av ladeinfrastruktur for tunge kjøretøy, at Statens vegvesen skal ta en aktiv rolle for å få bygget ut ladestasjoner langs riksvegnettet, og et kart med hvor og når ladestasjonene kommer til sommeren, er viktige grep som vil gjøre det lettere og mer forutsigbart å gå over til elektriske lastebiler, sier Ingvild Kilen Rørholt, fagansvarlig for transport i Miljøstiftelsen ZERO.

Strategien slår fast at Enova skal være statens virkemiddel for støtte til etablering av ladeinfrastruktur for tunge kjøretøy. Samtidig kommer også Enova med en støtteordning for bedriftslading for tunge kjøretøy.

Tydelig melding om arealer
Tilgang på arealer til ladestasjoner vil bli en utfordring fremover. Det er viktig at kommuner og fylker setter av arealer til dette, og at regioner sees i sammenheng for å sikre tilstrekkelig lading på egnede plasser for næringen.

‒ Strategien tar tak i utfordringen med å få nok areal til ladeinfrastruktur. Staten gir med dette en tydelig melding til kommuner og fylkeskommuner at areal til lading må prioriteres og settes av. Vi ser frem til at konkretisering av dette kommer i 2023.

Enklere for personbil
Nå skal det også endelig bli enklere å hurtiglade personbiler.

‒ Skal det bli like lett å fylle strøm som å fylle diesel, må ladeprosessen forenkles. Nå skal det både blir lettere både å betale og få prisinformasjon, og det vil gjøre det langt enklere for elbilister langs norsk veier, sier Kilen Rørholt.

Kontaktperson hos ZERO:
Ingvild Kilen Rørholt, fagansvarlig transport (mobil: 977 27 115)